三菱S12柴油發(fā)動機大修時期的判斷

一般三菱S12柴油發(fā)動機的大修期的判斷基準(zhǔn)主要看三菱S12柴油發(fā)動機壓縮壓力的下降，以及三菱S12柴油發(fā)動機潤滑油消耗增加引起的排氣內(nèi)潤滑油氣體的增加。

另外，輸出功率下降、燃油消耗量增加、油壓下降、起動困難、噪音增加等也是判斷是否需要大修的條件。但是這些現(xiàn)象受其他的原因影響較多，不能肯定作為需要大修的判斷基準(zhǔn)。

三菱S12柴油發(fā)動機壓縮壓力下降引起的外部現(xiàn)象很多，要立即做出判斷是困難的。外部的現(xiàn)象有，

(1) 輸出功率減少。

(2) 燃油消耗量增加。

(3) 三菱S12柴油發(fā)動機的潤滑油消耗量增加。

(4) 三菱S12柴油發(fā)動機缸套、三菱S12柴油發(fā)動機活塞等的磨耗引起燃燒油氣量的漏泄增加，從三菱S12柴油發(fā)動機曲軸箱呼吸器排出的油器量增加。( 通過目測確認(rèn)油氣量。)

(5) 三菱S12柴油發(fā)動機進(jìn)排氣門門的接觸不良引起漏氣的增加。

(6) 起動變得困難。

(7) 三菱S12柴油發(fā)動機各部分的噪音增大。

(8) 三菱S12柴油發(fā)動機暖機后排氣顏色異常。

等上述現(xiàn)象混合出現(xiàn)。

這些現(xiàn)象中有和三菱S12柴油發(fā)動機本體的劣化直接有關(guān)系，也有的并不是一定的。

(2) 和(6) 受到噴油泵的噴油量、噴油時間、柱塞的磨耗、噴油觜的好壞以及蓄電池、起動電機等電氣裝置的狀態(tài)等顯著的影響。

作為判斷大修基準(zhǔn)的最主要的是第(4) 項，三菱S12柴油發(fā)動機缸套和三菱S12柴油發(fā)動機活塞的磨耗引起的三菱S12柴油發(fā)動機壓縮壓力降低，再加上對于其他項目的綜合判斷才是合理的。

2. 三菱S12柴油發(fā)動機壓縮壓力的測定

(a) 各三菱S12柴油發(fā)動機氣缸是獨立的，抽檢2、3 個三菱S12柴油發(fā)動機氣缸來推定其他的三菱S12柴油發(fā)動機氣缸狀態(tài)是危險的，必須對所有的三菱S12柴油發(fā)動機氣缸進(jìn)行檢測。

(b) 三菱S12柴油發(fā)動機壓縮壓力隨著三菱S12柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化，必須同時測量轉(zhuǎn)速數(shù)。

(c) 定期檢測三菱S12柴油發(fā)動機壓縮壓力，了解三菱S12柴油發(fā)動機壓縮壓力的變化過程是很重要的

(1) 拆卸受檢測三菱S12柴油發(fā)動機氣缸的三菱S12柴油發(fā)動機噴油器。

(2) 在三菱S12柴油發(fā)動機噴油器的安裝位置處安裝壓力表接頭，連接三菱S12柴油發(fā)動機壓縮壓力表。

(3) 將三菱S12柴油發(fā)動機燃油噴油泵齒條置于不噴油（齒條「0」) 位置，用起動電機盤轉(zhuǎn)三菱S12柴油發(fā)動機。當(dāng)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，讀取轉(zhuǎn)速和三菱S12柴油發(fā)動機壓縮壓力。

注: 用起動電機盤車時，要確認(rèn)蓄電池已經(jīng)充分充電。蓄電池的電壓不足不能達(dá)到充分的轉(zhuǎn)速，不能夠測出正確的三菱S12柴油發(fā)動機壓縮壓力。

(4) 測定值超出極限值時，進(jìn)行解體檢查。