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卡特彼勒，作為全球領先的工程機械制造商，其產品線覆蓋了從小型挖掘機到特大型礦用挖掘機的各種型號，滿足了不同工程需求。本文將詳細介紹卡特彼勒的機器型號大全，并對價格進行深入分析，幫助讀者更好地了解卡特彼勒的產品及其市場定價。

卡特彼勒 3512B 柴油機渦輪增壓器常見故障原因可能有以下幾點：首先，供油故障可能導致問題，如污垢、灰塵污染、供油不足、油膜不足等。如果油中混入灰塵，會使軸承和軸承面強烈磨損，影響間隙惡化，而且供油管路直徑較小，可能被異物堵塞。其次，溫度問題也可能引發(fā)故障。在正常運行時，渦輪增壓器溫度很高，如果散熱不好，會導致增壓器損壞。此外，潤滑油不足或供油滯后也是一個重要因素。當渦輪增壓器的轉速和柴油機負荷增加時，潤滑油的供油量必須相應增加，否則即使只有短暫的幾秒鐘供油不足，也將造成軸承損壞。

對于卡特彼勒發(fā)電機充電機故障，一般來說，可能有以下原因。首先，要檢查發(fā)電機的皮帶。如果皮帶松了或者磨損了，充電機就轉不動，電也就充不進去。其次，看看充電機本身。如果充電機壞了或者里面的零件出了問題，也充不了電。還有可能是線路出了問題，線路接觸不良或者短路，電流過不去，充電機也就無法充電。

卡特320D2啟動馬達出現(xiàn)故障時，可參考以下故障排除方法。可能的原因有蓄電池電力不足，可檢查蓄電池液位，若過低可加入電解液，若虧損嚴重則需更換蓄電池。起動機連線斷路也是原因之一，需檢查線路是否有短路、斷路和虛接現(xiàn)象。燃油濾芯堵塞、電瓶電量不足、電源線接觸不良、馬達開關接觸不良等也可能導致啟動馬達故障。

珀金斯400系列柴油發(fā)動機節(jié)溫器常見故障主要有以下幾種情況。首先，節(jié)溫器可能出現(xiàn)主閥門打開得太晚或太早的問題。如果打開太晚，發(fā)動機會過熱。發(fā)動機過熱會導致一系列不良后果，如發(fā)動機缸體變形、缸套磨損、潤滑油變質等問題，嚴重時還會導致發(fā)動機燒壞。如果啟動過早，發(fā)動機預熱時間會延長，發(fā)動機溫度會過低，影響效率。

珀金斯1500系列平衡了出色的功率重量比、低擁有成本和非?？煽康男阅?，能夠在各種氣候和惡劣天氣條件下以最高水平運行，非常適合用于惡劣天氣條件下的柴油發(fā)電機組。1500系列都包含6缸8.8升發(fā)動機，可以輕松地從50赫茲變?yōu)?0赫茲。這些發(fā)動機的主要和備用額定功率范圍為200-330千伏安。珀金斯1506系列是在美國賽金制造。該范圍內的發(fā)動機包括：1506A-E88TAG3、1506A-E88TAG5。

珀金斯400系列發(fā)動機具體型號眾多。其中，不符合排放標準的400系列包括403A-11G1、403A-15G1、403A-15G2、404A-22G；符合歐洲IIIA標準的400系列有402D-05G、403D-07G、403D-11G、403D-15G、404D-22G、404D-22TG、404d-22標簽（僅60Hz）；符合歐洲第五階段標準的400系列為402J-05G、403J-07G、403J-11G、403J-15G、404J-22G。

首先，工程機械正常行駛過程中，如果發(fā)動機突然出現(xiàn)噴油故障，發(fā)動機噴油嘴堵塞，或者發(fā)動機燃油泵出現(xiàn)堵塞情況，發(fā)動機不可以正常供油，將會導致工程機械自動熄火。維修時可以檢查燃油泵的定位底座，按住燃油泵膠座上的兩個卡碼向上拉，取出燃油泵及燃油量傳感器，檢查是否有損壞，如有需要進行更換。為確保徹底排除故障，可將燃油濾清器也更換掉，注意油管不可接反，否則會造成無法著車的故障。

珀金斯2206側裝式柴油發(fā)動機渦輪增壓器的拆卸步驟通常包括以下幾個方面。首先，斷開電池的負極連接，排空冷卻液并拆下空氣濾清器。接著，拆下空空氣流量計和渦輪增壓器進氣口之間的卡箍，然后拆下進氣管，并蓋住空氣體流量計和渦輪增壓器的開口端。再松開渦輪增壓器和排氣軟管的卡箍以及節(jié)氣門體進氣和進氣軟管的卡箍，拆下珀金斯2206側裝式柴油發(fā)動機渦輪增壓器 - 節(jié)氣門體軟管并堵住每個開口端。

珀金斯1104發(fā)動機正時標記的對準方法如下：首先，將發(fā)動機轉到正時標記位置，通常是通過轉動曲軸或凸輪軸來實現(xiàn)。然后，檢查凸輪軸和曲軸的位置是否與發(fā)動機制造商的規(guī)格相符。如果不符合，可以通過調整凸輪軸和曲軸的位置來進行校準。具體來說，對于珀金斯1104發(fā)動機，可以按照以下步驟進行正時標記的對準。

首先，可以檢查噴油器電路。若發(fā)動機運轉時某缸噴油器無振動或聲響，則檢查該缸噴油器的線路有無斷路或短路故障。若線路正常而噴油器不能工作，則說明該噴油器有故障。

首先，可能需要拆卸進氣歧管以露出噴油器和燃油歧管。拆卸連接噴油器的進氣歧管，露出噴油器。使用扳手或螺絲刀，拆卸固定噴油器的螺絲，然后小心地拔出噴油器。對于連接燃油歧管的部件，如壓力閥、進口接頭等，需使用相應工具進行卸除，具體步驟需根據車型和發(fā)動機型號來定。在拆卸過程中，要格外小心，防止損壞發(fā)動機和附屬部件。

在檢查三菱柴油發(fā)動機凸輪軸軸頸外徑時，可以參考以下方法和步驟。首先，拆卸凸輪軸，并清潔表面，確保沒有雜質影響測量精度。使用游標卡尺等精密測量工具測量凸輪軸的直徑，測量時要確保測量儀器垂直于凸輪軸并平行于其長軸線，以獲得準確的測量結果。在凸輪軸上選擇多個測量點，不同位置進行多次測量，以獲取準確的平均值，這樣可以避免因個別位置的磨損或變形而導致測量結果不準確。進行測量前后的零位調整，以消除測量誤差。記錄測量結果，并與制造商提供的規(guī)格進行比較，以判斷凸輪軸是否需要更換或修復。

卡特彼勒 C2.2 柴油發(fā)動機凸輪軸跳動量問題的修理需謹慎進行。首先，當發(fā)現(xiàn)凸輪軸出現(xiàn)故障時，需對發(fā)動機進行檢查，確定故障的具體位置和程度。對于卡特彼勒c2.2柴油發(fā)動機凸輪軸跳動量問題，可能的原因有多種。比如凸輪軸間隙過大，此時需要調整凸輪軸間隙；凸輪軸位置傳感器故障也可能導致跳動，可更換新的傳感器配件；鏈條松動致使輪位置錯齒也會引起跳動，若有必要，可將鏈條更換掉。

首先，噴油器壓板是發(fā)動機中的重要零部件，起到固定噴油器的作用。檢測噴油器壓板時，可從外觀檢查開始，查看是否有明顯的損壞或變形，如裂痕、變形等，同時檢查連接零件是否松動或滲漏。對于噴油器壓板的噴射流量測試，可以將其連接到噴油量測定器上，啟動發(fā)動機并使其處于適當工作狀態(tài)，測量每個噴油器的噴油量，確保在規(guī)定范圍內。

首先，研磨前應先用汽油清洗氣門、卡特彼勒c9.3柴油發(fā)動機氣門座和氣門導管，將氣門按順序排列或在氣門頭部打上記號，以免氣門位置錯亂。在氣門工作錐面上涂上一層薄薄的粗研磨砂，同時在氣門桿上涂以機油，插入氣門導管內。利用螺釘旋具或橡皮捻子使氣門作往復和旋轉運動，與卡特彼勒c9.3柴油發(fā)動機氣門座進行研磨，注意旋轉角度不宜過大，并不時地提起和轉動氣門變換氣門與座相對位置。在手工研磨中，不宜過分用力，也不要提起氣門在氣門座上用力拍擊，否則會將氣門工作面磨寬或磨成凹槽。

Perkins 珀金斯 4008 柴油發(fā)動機氣門彈簧傾斜度具體檢測方法的內容。Perkins珀金斯4008柴油發(fā)動機氣門彈簧傾斜度的檢測可以參考以下常見方法：首先，將Perkins珀金斯4008柴油發(fā)動機氣門彈簧垂直放在平板上，用直角尺靠在彈簧最下邊一圈上，然后將彈簧旋轉一周，測量最上邊一圈彈簧與直角尺距離的最大值。

卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動機氣門導管損傷可能會引發(fā)一系列問題。氣門導管引導氣門作直線運動，保證氣門與氣門座對中，使其配合嚴密不漏氣。若氣門導管出現(xiàn)損傷，可能導致氣門桿在導管中運動異常。氣門導管損傷可能的原因有多種。一是氣門在氣門導管中高速往復運動，不斷摩擦而發(fā)生自然磨損；二是潤滑不良，空氣、機油不凈，含雜質多，會加速氣門與氣門導管磨損。

首先，準備測量工具，如千分尺（外徑測量）、墊片、測量油尺等。清潔曲軸連桿，使用洗滌劑和刷子徹底清除曲軸連桿上的油污和碎屑，為測量做好準備。選擇測量點，通常會選擇主軸直徑等關鍵位置。對于搖臂軸外徑的測量，可將千分尺的兩爪置于搖臂軸的兩側，將爪子輕輕壓緊，注意要保持測量工具與測量點的垂直。讀取測量工具上的刻度，并記錄下測量結果。為了準確性，可以多次測量并取平均值。

一般卡特彼勒 C13 發(fā)動機曲軸軸向間隙通常在較小的范圍內。不同類型的發(fā)動機可能會有所差異，但一般來說，曲軸軸向間隙通常在 0.05～0.20mm 左右。這個間隙范圍是為了適應發(fā)動機正常運轉的需要而設置的。如果間隙過小，會使機件膨脹而卡?。蝗绻g隙過大，易形成軸向竄動，則給活塞連桿組的機件帶來不正常的磨損。